高效、稳健的无线基础设施对公共交通至关重要
构建全天候工作且可靠的系统一直是一项挑战, 更好的是，让消费者满意的无线基础设施被称为公共交通. 公共交通不仅仅是移动的车辆, 哪些是时时与车站和仓库相连的. 这也是关于无线基础设施的有限容量以及具有挑战性的条件，这些条件使得难以为不同子系统的需求提供持续可靠和足够的无线容量.
在公共交通生态系统中，有两个主要元素需要全天候的无线通信连接:车队和运营商. 舰队，我。.e. 车辆组, 可以通过不同的无线媒介与运营商连接吗, 比如3G, LTE或Wi-Fi, 脂鲤, 和GSM-R. 这些技术构成了所谓的“数据管道”。, 运营商和机队之间的无线容量. 在日常操作中，整个数据管道的容量被分配给几个子系统, 包括乘客资讯系统, 诊断, 列车控制管理系统信号, 闭路电视和乘客/员工Wi-Fi.
所有其他子系统都可以说数据管道的消耗处于“合理水平”, 除了闭路电视和乘客/员工Wi-Fi -后者主要是由于“乘客部分”. 闭路电视和乘客/员工Wi-Fi都使用3G、LTE或Wi-Fi作为无线媒体. 毫无疑问, CCTV是这两者中最安全的, 默认情况下, 只要数据管道显示出耗尽的迹象，就应该对其进行优先级排序.
今天，可以说所有新的公共交通项目都包括闭路电视系统. 同时，在现有系统中安装CCTV的趋势也在迅速增长. 从无线的角度来看，车载CCTV主要有两个功能. 第一个被称为“实时视图”, 这意味着可以实时访问车载监控摄像头或火车/地铁站站台的摄像头. 第二个是“无线卸载”, 这是指将记录从机载系统移动到地面系统的连续过程. 无线卸载也可以在“按需模式”下操作, 这意味着与特定警报相关的录音在卸载过程中具有优先级.
由于目前常用的视频录制的最低分辨率已经达到1080p, 而且很可能很快就会变成4K, 传输视频记录肯定会使数据管道繁忙. 对于无线卸载，专用的“Wi-Fi-Wi-Fi”架构是最有效的. 它不会与乘客/员工Wi-Fi竞争, 因为卸载是在车站/车站停车时完成的，而乘客/工作人员的Wi-Fi通常是最拥挤的“移动中”。.
而无线基础设施和宝贵的数据管道的负担似乎过大, 幸运的是，无线技术正在不断发展. 最新Wi-Fi标准802.11ac与3×3 MIMO已经可以达到近千兆吞吐量(理想条件下的单用户). 然而, 公共交通系统中的无线基础设施非常滑稽, 从非常好到根本不存在. 因此, 即使使用最新的技术, 无线基础设施并不总是足以支持所需的应用程序.
克服无线基础设施不足的问题, 十大可靠彩票平台需要新的想法和技术!
最近, 泰勒斯特一直在采用两种新方法来克服基础设施和吞吐量不足的问题. 这些都是 “无线脱机卸载” 和“多千兆无线链路”.
无线脱机卸载，这个概念发表于 30th ICOIN会议 @Kota基纳巴卢山, 定义了一种具有成本效益的无线卸载解决方案，该解决方案独立于车载系统之外的基础设施.
